10.6 C
İstanbul
Pazartesi, 10 Mayıs 2021

Tam kapanma döneminde elektrikli ve hibrit araçlar için şarj uyarısı

Benzer Haberler

Eralp Yalçın
Ekonomi Yazarı
Ankara

Elektrikli ve hibrit araçların istenilen verimde ve etkinlikte çalıştırılması ve şarj edilmesi, aküsü, batarya paketi, klima ve fren-balata ömrünü uzatıyor.

Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram, AA muhabirine, salgının temiz havaya olan özlemi daha da artırdığını, bu durumun çevreye duyarlı olarak tanımlanan elektrikli ve hibrit vasıta kullanımına geçiş sürecini oldukca daha hızlandırdığını söylemiş oldu.

Bayram, Türkiye’de otomobil markalarından 17 modelin elektrikli ve 33 modelin hibrit vasıta sınıfında yer aldığını belirterek, “Elektrikli araçların şarj süresi, şarj tipi ve hangi aralıklarda şarj edilmesi, batarya sağlığı için yaşam uzatan yöntemlerdir. Aracın batarya seviyesini devamlı yüzde 100’de tutmak, günlük güzergah sonrası yüzde 80’in altına düşmeden tekrardan şarja takıp, şarjda bırakmak sıhhatli bir uygulama değildir.” ifadelerini kullandı.

Bu araçların uzun soluklu kullanılmaması durumunda ise batarya seviyesini devamlı izlemek gerektiğine işaret eden Bayram, şöyleki konuştu:

“Batarya seviyesini mümkün olduğunca yüzde 50-60’larda tutmaya çalışmalıyız. Bilhassa 17 günlük karantina sürecinde elektrikli ve hibrit dahil tüm otomobillerin kullanımı azalıyor. Bu sürede otomobil kullanılmıyor diye enerji harcanması olmadığı düşünülmesin. Hücre iç direnci yüzünden enerji dolaşımı devam edecektir. Aracın batarya sağlığının korunması için 10 günde bir aracı çalıştırıp, kısa mesafeli kullanım yapmalıyız. Şarj imkanı sağlamalıyız.”

Vasıta ayda bir kere tam şarj ve boşalım edilmeli

Bayram, elektrikli araçların ayda 1 kez tam şarj ve boşalım edilmesinin bataryanın dengelenmesi açısından etkili bir yöntem bulunduğunu aktardı.

Yeni alınan elektrikli otomobilde ilk yapılacak uygulamanın tıpkı cep telefonlarında olduğu benzer biçimde tam şarjının yapılması olduğuna işaret eden Bayram, şunları kaydetti:

“İlk kullanım öncesi tam şarj yapmak ve ilk şarjlanmalarda Alternatif Akım (AC)-Doğru Akım (DC) ayrımı da önemlidir. Şu demek oluyor ki sıfır aldığımız elektrikli otomobilde ilk yapacağımız şarjlanma AC ve tam şarj olması daha sağlıklıdır. Mümkünse ilk ay içindeki tüm şarjlarımız AC ve tam şarj olmalıdır. Sonrasında her 15 günde 1 AC yada DC tam şarj yapmak, pilin dengelenmesi için idealdir. Batarya düzey aralıklarında ki kullanım şeklimiz de batarya sağlığı açısından önemlidir. Mesela yüzde 20’nin altına inmiş seviyede aracımızı daha yavaş ritmde kullanmamız, ani hızlanma ve frenlemeden kaçınmamız gerekir.”

Hibrit araçların bakımı

Berkan, içten yanmalı bir motora da haiz olan hibrit otomobillerde en büyük probleminin, yakıtın bitme olasılığının bulunması bulunduğunu aktardı.

Yakıtı bitmiş bir hibrit aracın bataryasında enerji olsa da aracın çalışmayacağını dile getiren Bayram, şunları kaydetti

“Hibrit sistemin devreye girebilmesi için yakıt göstergesindeki ‘düşük yakıt’ ışığı sönene kadar takviye yapılması gerekir. Hibrit aracın uzun soluklu kullanılmaması durumunda da batarya seviyesinin düşmesi mümkündür. Bu durumda da vasıta çalışmayacaktır. Hibrit aracın bataryasını takviye kablo ile, iterek yada başka bir vasıta tarafınca çekilerek rejeneratif yöntemle doldurulması doğru bir yöntem değildir. Sadece yetkili servis tarafınca şarj edilebilir. Bu yüzden hibrit vasıta sahipleri de ayda 1 kez ne olursa olsun araçlarını çalıştırıp, kısa mesafeli sürüşler yapmak zorundadırlar.”

YORUM YAZ

Yorumunuzu girin!
Buraya adınızı girin

Son Gelişmeler

Benzer Haberler