20.4 C
İstanbul
Cumartesi, 5 Haziran 2021

Filyos Limanı Türkiye’nin şimal ticaretinde kilit nokta olacak

Benzer Haberler

Eralp Yalçın
Ekonomi Yazarı
Ankara

Zonguldak’ın Çaycuma ilçesine bağlı Filyos beldesindeki liman, coğrafi avantajıyla Karadeniz ticaretinde kilit bir durak ve bölge ekonomisine büyük katkı sağlama görevine başladı.

  • Filyos Limanı ve Vadisi Projesi’nden ekonomik beklenti büyük

Zonguldak Bülent Ecevit Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Araştırma Görevlisi Dr. Umur Nahiye, mevzuya ilişkin AA muhabirine değerlendirmelerde bulunmuş oldu.

Limanın, senelik 25 milyon ton konteyner elleçleme kapasitesine haiz bulunduğunu belirten Nahiye, “Filyos Limanı, ortaya koyduğu yüksek kapasiteyle, Türkiye ticaretinin şimal kapısı olacak.” dedi.

Bu aşamada, bilhassa internasyonal yükleri ve gemileri limana çekebilmek için Filyos Limanı’nın Karadeniz’deki rakiplerini iyi çözümleme etmek gerektiğine işaret eden Nahiye, burada Rusya’nın Novorossiysk, Romanya’nın Köstence ve Ukrayna’nın Odessa limanlarının öne çıktığına dikkati çekti.

Karadeniz limanlarının özellikleri

Nahiye, 8,3 kilometre uzunluğunda kıyı şeridine haiz Novorossiysk Limanı’nın, su derinliklerinin 8-15,6 metre içinde değişim gösteren 89 rıhtımında, yılda ortalama 142 milyon ton toplam yük içinde 900 bin TEU konteyner elleçlendiğini söyledi.

Köstence Limanı’nın da 10’unun kuru yük, 4’ünün sıvı yük, 2’sinin vasıta, 8’inin ağır ve büyük yük mevzusunda uzmanlaşmış toplam 24 rıhtıma haiz bulunduğunu vurgulayan Nahiye, su derinliği 7-19 metre içinde değişen rıhtımlarda, yılda ortalama 67 milyon ton toplam yük içinde 700 bin TEU konteyner elleçlendiği bilgisini verdi.

Nahiye, 9 kilometrelik kıyı şeridine haiz Odessa Limanı’nın ise su derinliği 8,8-11,7 metre içinde değişen 54 rıhtımında senelik 46 milyon ton elleçleme kapasitesi bulunduğunu ve limanda yılda ortalama 650 bin TEU konteyner elleçlendiğini söylemiş oldu.

Filyos Limanı’nın ise rakiplerine bakılırsa oldukça mühim bir konumda bulunduğunun altını çizen Nahiye, şu şekilde devam etti:

“İstanbul Boğazı, Süveyş Kanalı’nın 3 katı, Panama Kanalı’nın 4 katı daha yoğun vapur trafiğine haiz. Rakiplerine bakılırsa dünyanın en fazla vapur trafiğine haiz dar geçidi olan İstanbul Boğazı’na fazlaca daha kısa bir mesafede yer alması ve gemilerin uğrak yapması için yakıt ikmali, bakım-onarım şeklinde çeşitli hizmetler şeklinde mevzularda Filyos Limanı dikkat çekiyor. Böylece ülkemizdeki tedarikçiler ve bakım onarım tesisleri için mühim bir fırsat ortaya çıkacak.”

“Türkiye Petrolleri’nin limandaki projeleri desteklenmeli”

Karadeniz’in en yüksek elleçleme miktarına haiz Novorossiysk Limanı’nda en fazla sıvılaştırılmış organik gaz, petrol ve yağlar şeklinde sıvı dökme yüklerin elleçlendiğini belirten Nahiye, limanın yakın çevresinde 1500 kilometrelik ham petrol boru hattı kullanıldığını, Kazakistan ve Rusya rezervlerinin bu liman vasıtasıyla aktarıldığını dile getirdi.

Bu aşamada, liman sahasında Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığının (TPAO) yürüttüğü petrol arama ve çıkarma projelerinin desteklenmesi icap ettiğini vurgulayan Nahiye, şu değerlendirmelerde bulunmuş oldu:

“Bakü-Tiflis-Ceyhan Boru Hattı Projesi’nin şimal ayağı olarak da düşünülebilecek Filyos Limanı’na entegre bir boru hattı kurulması, limana mühim bir rekabetçi avantaj kazandıracaktır. Son yıllarda Karadeniz’deki konteyner taşımacılığında, Dönem ve Yol Girişimi kapsamındaki yatırımlar neticesinde, doğrusal bir artış eğilimi izlenmektedir. Samsun Limanı, konteyner elleçlemede 2020’de ortalama yüzde 67’lik bir artış elde etti. Bu sebeple, bir tarafı konteyner terminali olarak planlanan Filyos Limanı’nın, erişilebilirlik noktasındaki demir yolu entegrasyonu projelerinde ısrar eden olunmalı.”

Nahiye, kısa vadede, limanda operasyonel faaliyetler yürüten TPAO’nun, ülkenin şimal ticaretine mühim katkılar verdiğini, keşfedilen ve yeni keşfedilecek organik gaz rezervleriyle bu katkının katlanarak artacağını kaydetti.

Türkiye’nin mühim endüstri ve tecim merkezlerine yakınlığı sebebiyle limanın, kısa sürede ülke ticaretinin kuzeye oluşturulan kapısı olacağını vurgulayan Nahiye, “Bu aşamada sanayiye yönelik teşvikler ve özgür bölge yapılanması, tetikleyici bir güç olacaktır. Bir boru hattı projesiyle de hem kuzeydeki rakiplerimize karşı rekabetçi avantaj elde edilebilir hem de hinterland süresince petrol ve organik gaz rezervi olarak mühim merkezlere erişim sağlanabilir.” dedi.

“Konteyner taşımacılığında da Filyos tercih edilecek”

Ülkenin kuzey-güney aksında yürütülebilecek demir yolu entegrasyonu projeleriyle Filyos Limanı’nın Mersin, İskenderun yada Antalya limanlarıyla direkt bağlantısının da kurulabileceğini dile getiren Nahiye, “Filyos Limanı ile Akdeniz’i birleştiren herhangi bir proje, hem Rusya’nın Çin ile deniz yolu taşımacılığında hem de Akdeniz ülkeleriyle ticaretinden hisse almamızı sağlayabilir. Böylece İstanbul Boğazı’ndaki trafik rahatlatılırken, taşıma süreleri kısaltılabilir.” ifadelerini kullandı.

Bilhassa Karadeniz’de konteyner hareketliliğindeki artış ele alındığında, Filyos Limanı’nın konteyner taşımacılığında tercih edilen bir liman olacağını vurgulayan Nahiye, sözlerini şu şekilde tamamladı:

“Dönem ve Yol Girişimi’nin deniz yolu ayağında bir nevi by-pass edilen ülkemiz adına fazlaca modlu taşımacılığı içeren alternatif bir rota sunulması sağlanabilir. Bu kapsamda gelişen demir yolu taşımacılığına dünyanın en büyük vapur operatörlerinin yatırım yapmış olduğu görülmektedir. Bu durum, ileride uzun mesafe taşımalarda yalnızca deniz yolunu içeren rotalardansa, birden fazla taşıma modunun kullanılacağı rotaların yer alacağını göstermektedir. Bu sebeple, demir yolu entegrasyonunun sağlanması, limanın rekabetçiliğinin sürdürülebilirliği açısından da oldukça önemlidir.”

YORUM YAZ

Yorumunuzu girin!
Buraya adınızı girin

Son Gelişmeler

Benzer Haberler